Par exemple, envisagez une analyse de criticité pour la FMEA partielle sur la batterie. Les procédures MSG-3 utilisées par l`industrie du transport aérien intègrent les techniques de la FMEA dans la procédure d`analyse. L`analyse des modes de défaillance et des effets (FMEA) et les modes de défaillance, les effets et l`analyse de criticité (FMECA) sont des méthodologies conçues pour identifier les modes de défaillance potentiels d`un produit ou d`un processus avant que les problèmes surviennent, afin d`évaluer le risque associé à ces les modes de défaillance et d`identifier et d`exécuter des mesures pour répondre aux préoccupations les plus graves. Cette page contient un article sur MSG-3 et ReliaSoft MPC, un logiciel conçu pour automatiser le processus. Parmi les principales normes publiées pour ce type d`analyse figurent SAE J1739, AIAG FMEA-4 et MIL-STD-1629A. La fiabilité de la batterie peut être décrite avec un 2 paramètre de distribution Weibull (Beta = 1. De nombreuses références pour l`analyse FMEA/FMECA sont disponibles en version imprimée et sur le Web. Numéros de priorité de risque: le système de numéro de priorité de risque (RPN) est un système de notation relative qui attribue une valeur numérique au problème dans chacune des trois catégories suivantes: gravité (S), occurrence (O) et détection (D). Par exemple, le FMEA peut être incorporé dans une politique efficace de gestion de la croissance de la fiabilité en fournissant une structure pour organiser des informations sur les défaillances des produits et en aidant les efforts pour identifier les modes de défaillance qui ont été observés pendant tests de croissance de la fiabilité et les modes de défaillance qui peuvent encore être observés.

Les échelles de cotation varient généralement de 1 à 5 ou de 1 à 10 et les critères utilisés dans chaque échelle de notation seront déterminés en fonction des circonstances particulières du produit ou du processus analysé. Le logiciel Xfmea de ReliaSoft facilite l`analyse, la gestion des données et le reporting pour l`analyse des modes de défaillance et des effets (FMEA) et des échecs, des effets et de l`analyse de criticité (FMECA). Certaines lignes directrices/normes FMEA/FMECA communes comprennent l`U. Comme avec la méthode RPN, cette valeur de criticité peut être comparée avec les Criticalités pour d`autres modes de défaillance pour aider à classer les questions qui doivent être abordées. Le MIL-STD-1629A du ministère de la défense, les documents J1739 et ARP5580 de SAE International (pour les applications automobiles et non automobiles, respectivement) et le groupe d`action de l`industrie automobile (AIAG) FMEA-4.